金山網(wǎng)訊 在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園，鎮(zhèn)江特安鋰新能源有限公司（以下簡稱“特安鋰”）展廳內，一排排圓柱形“小鋼殼”整齊陳列。其中直徑46毫米的電池殼格外醒目——它是目前新能源動力電池中的主流大尺寸產(chǎn)品，每輛電動汽車約需1000只這樣看似微小卻至關重要的部件。近日，在第十屆“創(chuàng)客中國”江蘇省中小企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽鎮(zhèn)江市區(qū)域賽中，特安鋰憑借“46系列大圓柱動力電池殼體材料——預鍍鎳鋼帶”項目摘得一等獎。

攻克行業(yè)難題 成本顯著下降

“我們通過對電池鋼殼材料生產(chǎn)工序和工藝的全面創(chuàng)新，成功打破了國外長期的技術壟斷。”企業(yè)管理負責人朱萬超介紹，特安鋰是國內少數(shù)擁有完整預鍍鎳電池鋼殼材料自主工藝鏈的企業(yè)之一。2024年8月，特安鋰在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)建成了國內第一條全自動預鍍鎳生產(chǎn)線。與傳統(tǒng)“先沖殼再鍍鎳”的工藝不同，現(xiàn)在企業(yè)采用先進的預鍍鎳技術，先將鋼帶鍍上鎳保護層，再經(jīng)擴散退火和沖壓拉伸成型，因此電池殼鍍層更均勻，耐腐蝕性和安全性大幅提升。

預鍍鎳技術并非簡單的工序調換，其背后涉及電鍍液配方、擴散退火工藝、連續(xù)鍍鎳穩(wěn)定性等一系列技術難關。特安鋰研發(fā)團隊通過自主研發(fā)新型電鍍液，在保證鍍層質量的同時將電鍍效率提高30%以上，顯著縮短了生產(chǎn)周期。團隊還實現(xiàn)了關鍵技術的全面突破，攻克連續(xù)鍍鎳過程中鍍液穩(wěn)定性的行業(yè)難題，成本較進口產(chǎn)品降低15%。

打破國外壟斷 市場前景廣闊

隨著新能源汽車、3C電子和儲能市場持續(xù)擴張，預鍍鎳鋼帶市場迎來快速增長期。市場數(shù)據(jù)顯示，2020年全球預鍍鎳鋼帶市場規(guī)模約50億元，到2025年將突破百億元，年復合增長率超過25%。這一技術產(chǎn)品長期被日本多家企業(yè)壟斷全球市場。特安鋰的突破，將助力中國在高端電池材料這一關鍵材料領域不斷實現(xiàn)從“依賴進口”到“自主可控”的轉變。

目前特安鋰研發(fā)的預鍍鎳鋼帶已經(jīng)成為動力電池主流技術方向，并從源頭降低動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡，由此被特斯拉、奔馳、寶馬等新能源車企布局2025年量產(chǎn)，帶動預鍍鎳鋼殼需求增長。今年以來，特安鋰的預鍍鎳鋼帶年出貨量已超過2000噸。一條生產(chǎn)線月產(chǎn)約1500萬只電池殼，大約可滿足15000輛新能源汽車的電池需求。眼下，企業(yè)車間的第二條生產(chǎn)線正在熱火朝天地建設中，新產(chǎn)線將進一步滿足市場上新能源汽車電池殼零部件的制造需求。

地方精準服務 助企快速發(fā)展

企業(yè)的發(fā)展離不開良好的營商環(huán)境土壤。“從我們落地，到產(chǎn)線投產(chǎn)、產(chǎn)品出貨，整個發(fā)展過程中，政府給予企業(yè)很大的支持。”朱萬超十分感慨。此前，企業(yè)廠房配套電房無法滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，如果進行改造，預估費用約150萬元，超出了企業(yè)預算。為此，企業(yè)所在的丁崗鎮(zhèn)積極對接供電公司，最終確定了一套供電改造方案，在滿足企業(yè)需求的同時，減少資金投入，為企業(yè)順利投產(chǎn)排除困難。

企業(yè)以自主創(chuàng)新突破關鍵技術壁壘，憑借預鍍鎳工藝實現(xiàn)材料性能與生產(chǎn)效率的雙重提升，不僅推動了國產(chǎn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控與降本增效，更展現(xiàn)出技術創(chuàng)新驅動產(chǎn)業(yè)升級的核心力量。同時，地方政府以精準服務打造優(yōu)質營商環(huán)境，通過高效響應企業(yè)需求、化解實際困難，為企業(yè)快速發(fā)展提供了堅實支撐。在政策與市場的雙輪驅動下，企業(yè)正加速擴大產(chǎn)能、深化技術應用，成為國產(chǎn)新能源制造業(yè)邁向高端化、綠色化的生動縮影，也為區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展注入了持續(xù)動能。（記者 潘宇琴 通訊員 胡雪 胡彩葉）